6月21日,由中国电力企业联合会(下称“中电联”)、中国氢能源及燃料电池产业创意战略联盟(下称“中国氢能联盟”)、中国能源报牵头主办的“2019全球新能源汽车领袖峰会——新能源汽车动力变革论坛”在广州举行。▲论坛现场会议以“新时代·动力引导未来”为主题,环绕新能源汽车产业发展趋势、动力电池技术未来、氢能及燃料电池发展等热点话题进行深入探讨。中国能源研究会常务副理事长、国家能源局原副局长史玉波,中电联党委书记、常务副理事长杨昆,中国南方电网有限责任公司党组成员、副总经理毕亚雄,中国工程院院士杨裕生,加拿大国家工程院院士叶思宇,中电联副理事长、协鑫集团董事长朱共山,中国铁塔股份有限公司副总经理刘国锋,中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平,中国氢能联盟专家委员会、国际氢能协会副主席毛宗强,中国航天科技集团有限公司科技委副主任郭玉明,以及来自主管部门、行业协会、主流企业的300余名代表与会。面临应付气候变化、能源转型等拒绝,新能源汽车在节能减排、电能替代等领域大有可为,同时支撑着汽车产业转型升级的重任,是我国从“汽车大国”南北“汽车强国”的最重要抓手。统计资料表明,2018年我国新能源汽车经销规模分别超过127万辆和125.6万辆,较上年同期分别快速增长59.9%、61.7%。截至去年底,全球新能源汽车总销量突破550万辆,其中我国占到比多达53%。▲中国能源研究会常务副理事长、国家能源局原副局长史玉波环绕现状,史玉波在致词中回应,自2014年以来,国家有关扶植政策陆续实施,我国新能源汽车市场发展势头快速增长,传统汽车生产商持续向新能源汽车转型,构成了全球仅次于的新能源汽车市场。在全球新能源汽车发展的滑行道上,我国已获得一定的先发优势,并占有引导地位。但同时,随着新能源汽车保有量大大提升,行业发展也面对不均衡、不充份的问题。目前,生产能力不足风险正在积存、电池及氢化基础设施严重不足、产业链整体创新能力尚待强化,一系列现实瓶颈亟需密码。史玉波得出三点建议:① 从供给外侧和消费外侧着力,消弭生产能力不足风险。完备涉及政策法规体系,根据产业、ca88市场等近期变化制订中长期规划,更进一步具体各阶段的战略目标,防止盲目发展;优化政府补贴扶植方式,进一步提高新能源汽车产品转入目录的技术门槛,并对转入目录的产品展开动态调整;强化样板推展,展开消费引领,营造增进产业身体健康发展的较好市场环境。
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